自転車リアショックメンテナンスその2（CaneCreekDBinline)

この記事は7月にはあらかた仕上げた状態でUPしたつもりで忘れていたものを、ちょっと手を入れてUPする。このショックユニットは19年12月現在お休み中で、今は自転車（MONKEY18K)にはサンツアーのユニットが付いている。

前回、オイル漏れのあったCanecreekリアショックユニット、そのまま戻して暫く乗っていたが、今一つ機嫌が悪い。オイルが漏れたアジャスター廻りもオイルがにじんでいる。
Oリングも届いてるし、そろそろ開けて見ることにする。今回は追加で工具を用意したので、シリンダー部まで分解洗浄する。

 エアスリーブを抜いたところ。
なんだかやけにオイルまみれだ。ピストンシールからもオイルが漏れているかも。

 ガスチャンバーを開けたところ。

かなりオイルが減って、ダイヤフラムが内部に貼り付いている。破ける前に開けて良かった。

 オイルをこぼして、ピストンロッドからアイレットを外し、エアチャンバー外筒をはずしてから（写真は無し。その１参照）ピストンヘッドを外す。

ピストンヘッド分解

前回開けた時に測った寸法で作っておいたピンスパナでヘッドを回す。

結構トルクが掛かっていて、どうやって外すか色々試した末、ピンスパナをバイスで咥えてシリンダーをベルトレンチで外すことにして、無事緩んだ。緩めトルクは大きいが、ここはネジロックは入っていない。

シールヘッドを抜く時は、シールに傷をつけないように、ピストンロッドのネジ部にテープを巻いておく。

 分解したピストン

ピストンヘッドの拡大図がこれ。

皿ボルト1本でピストンとシムリングを押さえている。

さて、よく観察すると、シムとピストンの間に何か削りかすのようなものが挟まっている。（右側の穴の右中央）ほかにもなんか大きなごみが付いている。はさまっているのは青いので、どうもピストンリングらしい。これが挟まるということは、ピストンリングが削れたのは分解したときではなくて動いている時、という事になる。ここはダンパーの中でも繊細な部分で、ここにこのサイズのごみが挟まるのはバルブがきっちり閉まらないことになって、かなりよろしくない。シムまでばらして洗うことにする。

このショックユニットはツインチューブなので、名の通り筒が二重になっている。
今回、できるだけばらして洗うつもりなので、ここも分解する。

構造が読めないので暫し悩んだが、筒にベルトレンチを掛けて本体を手で持って回したら簡単に取れた。

分解したところ。

筒の外側にOリングがあるだけで、ネジ等はなし。

筒には方向性があって、ピストンヘッド側は内側の面取りが大きい。

反対側の面取りは小さい。

次、ピストンヘッド部を分解する。

ピストンヘッドを横から見た図

シム径は、ピストンに接しているものが一番大きくて、順次右に向かって小さくなり、再度大きいものが入っている。再度大きくなった部分は減衰には効かないと思う。セッティング用部品が最初から入っているのか？

ピストンロッドを咥えてトルクス穴の皿ボルトを緩める。

ここは結構固い。ネジロックが入っていた。

外したピストンヘッド。写真はシム側から。

拡大図

アルミの切削にアルマイトが掛かっている。当たり面は平面で、逃がし等はなし。
穴の周囲が結構痛んでいる。ここはキャビテーションで耐久性が厳しいところとはきいていたが、ほんとだ。そのうち鉄でつくるかな。

分解したピストンヘッド部の部品一式

シャフトのピストン取付部拡大。

Cリングをピストンの止まりにしている。Ｃリングがシャフトに食い込んでいるんだが、、、初期組立時のオーバートルクか？

アジャスター廻りも分解洗浄

Ｏリングは新品交換した。

後は元通り組み立ててオイルを入れてエア抜いておしまい。