自転車リアショックメンテナンスその2（CaneCreekDBinline)

この記事は7月にはあらかた仕上げた状態でUPしたつもりで忘れていたものを、ちょっと手を入れてUPする。このショックユニットは19年12月現在お休み中で、今は自転車（MONKEY18K)にはサンツアーのユニットが付いている。

前回、オイル漏れのあったCanecreekリアショックユニット、そのまま戻して暫く乗っていたが、今一つ機嫌が悪い。オイルが漏れたアジャスター廻りもオイルがにじんでいる。
Oリングも届いてるし、そろそろ開けて見ることにする。今回は追加で工具を用意したので、シリンダー部まで分解洗浄する。

 エアスリーブを抜いたところ。
なんだかやけにオイルまみれだ。ピストンシールからもオイルが漏れているかも。

 ガスチャンバーを開けたところ。

かなりオイルが減って、ダイヤフラムが内部に貼り付いている。破ける前に開けて良かった。

 オイルをこぼして、ピストンロッドからアイレットを外し、エアチャンバー外筒をはずしてから（写真は無し。その１参照）ピストンヘッドを外す。

ピストンヘッド分解

前回開けた時に測った寸法で作っておいたピンスパナでヘッドを回す。

結構トルクが掛かっていて、どうやって外すか色々試した末、ピンスパナをバイスで咥えてシリンダーをベルトレンチで外すことにして、無事緩んだ。緩めトルクは大きいが、ここはネジロックは入っていない。

シールヘッドを抜く時は、シールに傷をつけないように、ピストンロッドのネジ部にテープを巻いておく。

 分解したピストン

ピストンヘッドの拡大図がこれ。

皿ボルト1本でピストンとシムリングを押さえている。

さて、よく観察すると、シムとピストンの間に何か削りかすのようなものが挟まっている。（右側の穴の右中央）ほかにもなんか大きなごみが付いている。はさまっているのは青いので、どうもピストンリングらしい。これが挟まるということは、ピストンリングが削れたのは分解したときではなくて動いている時、という事になる。ここはダンパーの中でも繊細な部分で、ここにこのサイズのごみが挟まるのはバルブがきっちり閉まらないことになって、かなりよろしくない。シムまでばらして洗うことにする。

このショックユニットはツインチューブなので、名の通り筒が二重になっている。
今回、できるだけばらして洗うつもりなので、ここも分解する。

構造が読めないので暫し悩んだが、筒にベルトレンチを掛けて本体を手で持って回したら簡単に取れた。

分解したところ。

筒の外側にOリングがあるだけで、ネジ等はなし。

筒には方向性があって、ピストンヘッド側は内側の面取りが大きい。

反対側の面取りは小さい。

次、ピストンヘッド部を分解する。

ピストンヘッドを横から見た図

シム径は、ピストンに接しているものが一番大きくて、順次右に向かって小さくなり、再度大きいものが入っている。再度大きくなった部分は減衰には効かないと思う。セッティング用部品が最初から入っているのか？

ピストンロッドを咥えてトルクス穴の皿ボルトを緩める。

ここは結構固い。ネジロックが入っていた。

外したピストンヘッド。写真はシム側から。

拡大図

アルミの切削にアルマイトが掛かっている。当たり面は平面で、逃がし等はなし。
穴の周囲が結構痛んでいる。ここはキャビテーションで耐久性が厳しいところとはきいていたが、ほんとだ。そのうち鉄でつくるかな。

分解したピストンヘッド部の部品一式

シャフトのピストン取付部拡大。

Cリングをピストンの止まりにしている。Ｃリングがシャフトに食い込んでいるんだが、、、初期組立時のオーバートルクか？

アジャスター廻りも分解洗浄

Ｏリングは新品交換した。

後は元通り組み立ててオイルを入れてエア抜いておしまい。

チャック取付アダプターを作る。

先週の、ハブ用玉押し調整工具の六角切削がずれちゃった件を受けて、旋盤チャックをフライスに確実に固定できるよう、チャック取付アダプターを作った。

チャックを付けるとこんな感じ

ML-210のオプションにチャック取付アダプターは存在したが、持ってないし、もう生産終了だし、センター穴が深めのが欲しかった。

ちなみに、これまではこうしていた。

だめじゃないけど、押さえる位置がオフセットしているので強く締めると傾きそう。緩いとすべる。途中で旋盤工程が入るとフライスの芯出しはやり直しになる。

以下製作工程。
S45C黒皮Φ42の手持ちがあったので、金鋸で切って黒皮のまま４つ爪チャックで心出しして下側を切削。

ひっくり返して、チャックとの勘合部と内側穴を切削。

チャックとの勘合は、チャック側穴径がスクロールチャックΦ22.020、4つ爪チャックΦ22.012だったので、ジャスト22.00で仕上げる。（爪の当たりを修正してから、こういう精度が出しやすくなった。）

もう一回ひっくり返して穴の底の削り残した部分を落とす。（前工程できわまで削るとチャックも削っちゃうので）

フライスに載せて、下穴、面取り、Ｍ4タップ。

スクロールチャックはPCD28、Ｍ4Ｘ3穴、4つ爪チャックはPCD35、Ｍ4Ｘ4穴。

ＸＹ方向の芯をだして、穴位置でM0で止めて、Ｚ方向は手動送り。

今回、PCDと穴数をパラメータで指定すると分割した座標で順番に止まるプログラムをつかった。

このプログラムはショックユニットのレンチを削るときに作ったものにちょっと手を入れた。この手の汎用プログラムを作っておくと、仕事が早い。その件はまた別途。

タップは最後まで動力で切るのは折れそうで怖いので、入り口だけ切って後から切り足す。

後はネジの貫通部のバリを取って本体完成。

折角だから、使い勝手がいいように保持金具も作る。

端材を漁るとSCM440のブロックがあったので、外周を整えてから下穴を開けて、

取付穴をエンドミルで掘って、

中心に分割用の穴を開けて、

メタルソーで切断 

テーブルを削らないよう、アルミの端材を下に敷いて固定して平行を出して、

外径をエンドミルで削る。

クランプとエンドミルが近いので慎重に動作確認する。

粗取りと仕上げの２パスで削った。

エッジを落として出来上がり。

しっくり止まって気分良し。

15MMアクスルハブ用玉押し調整工具を作る

こんなものを作った。

自転車フロント用15mmアクスルハブの軸を内側からチャックする工具。

分解状態はこれ。

ハブに取り付けた状態はこれ。

さて、なんでこんなものが必要になったかというと、

ちょっと古いシマノの15mmスルーアクスルハブ（家のはHB-M778）の軸は、左側の軸側ボールレースが軸に圧入されていて、右側の軸側ボールレースはシャフトにねじ込んでロックナットで押さえて、その上にアルミのエンドキャップをかぶせる構造になっている。

右側

左側

軸

これをグリスアップのため分解する場合、右側エンドキャップをマイナスドライバー等でこじって外して、23mmのコーンレンチと22mmスパナorモンキーレンチで分解できる。これを組み立てる際、シャフト側にはスパナを掛ける部分が無いので、ボールレースとロックナットの締め合わせだけでベアリング予圧を調整してロックしなければいけない。最後にぎゅっと締める時に、シャフトが右ボールレースについて回るかロックナットについてまわるか確定しないので、調整を追い込むのが難しくて、結局ガタガタになるかゴリゴリになるか、どちらかでお茶を濁すことになる。

K-エンヂニアリング的には、調整技術を磨くよりは工具を作ってしまえ、という事になる。本当は、シマノがハブ軸にスパナを掛けるカットを入れてくれればよかったんだが。

今回作った工具でのハブ玉押し調整方法は、

１．ボールレースをややガタがある状態に取り付けて、ロックナットを緩めに締める

２．調整工具を取り付ける。

３．調整工具をスパナで押さえて、ロックナットを締めこんで予圧がジャストより気持ち重めに締める。

４．ボールレースをコーンレンチで押さえてロックナットをモンキーレンチできっちり締める。

ものの数分でぴったり調整できる。

因みに新しいハブの軸部はこんな格好をしている。写真はHB-M8010。

右側

右側、プラスチックキャップを外したところ

左側

左側のシャフト端にはレンチ用カットがあり、右側のボールレースとシャフト端キャップが締め合わせで固定されているように見える。ちゃんと直してきてるじゃないか。22mmのコーンレンチは持っていないので、グリスアップが必要になるまで開けない。

以下、工具の製作過程。ボディ、コレット、コーンの3部品をワンチャックで削る。

シャフト内面との勘合部を削って、

コーンのテーパーを削り、 

ネジを切って、 

突っ切り。 

チャックの爪を修正してから、突っ切りが安定するようになって気分がいい。（ミニ旋盤スクロールチャックの修正）ワークの支持剛性は重要。

穴を開けてからコレットのテーパーを片側削って、

溝を掘って、

突っ切り。

ボディのテーパーを削って穴を開けて、 

ひっくり返してキャップスクリューの沈み穴を掘る。

さっき突っ切ったコレットの反対側のテーパーを削って、 

ボディとチャックをフライスに載せて六角を削る。

 六角は前にパラメータ駆動の汎用Ｇコードを作ってあったので、簡単。
ところが、削っているうちにチャックがずれて、段ができてしまう。もう一回作り直したもんだか５分くらい考えたが、まあそんなに使うものでもないし、そのまま行くことにする。
芯を取り直してそのまま削る。
今度、チャックをフライステーブルに固定する治具もつくらなきゃいけないなぁ。

バイスに乗せ換えてメタルソーでコレットを3つにカット。

メタルソーも前は苦手だったんだが、フライス主軸をメンテナンスしてから安定して切れるようになった。（フライスXH-20主軸のメンテナンス）

あとはバリを取って完成。こういった組み合わせ物を作るのは結構楽しい。

まあしかし、シマノが構造を変えてきてるので、旧型対応のこの工具は、３回使えばいい所か。